Trois ans après sa création, l'opération portuaire marseillaise French Smart Port in Med se poursuit avec des velléités de trouver encore de nouveaux partenaires. Et l'axe Rhône-Saône fait déjà partie de ses nouveaux défis.
Innovation, passage portuaire, tourisme, incubation de start-ups… lors de la troisième édition du French Smart Port in Med, qui s'est tenue le 30 novembre à Marseille au Palais de la Bourse, ses initiateurs ont déjà affiché leur satisfaction de voir les défis déjà atteints.
Pour Jean-François Suhas, le président de conseil de développement du Grand Port maritime de Marseille, "la trentaine de challenges imaginés il y a trois ans, lors de la création de ce projet visant à rendre le port aux Marseillais, ont déjà été atteints".
Selon le président du Club de la Croisière Marseille Provence, le French Smart Port, à savoir le "port intelligent" conçu à l'époque où Christine Cabau-Woehrel présidait le directoire du GPMM, s'est déjà trouvé une quinzaine de partenaires.
Il n'hésite pas à déclarer que "les start-ups ont un avenir sur le territoire". Selon lui, "il faut accélérer sur le sujet, trouver de nouveaux partenaires et conserver les entreprises" avec lesquelles le French Smart Port a noué un partenariat.
Un élargissement à la manutention et au transit souhaité
Dans le cadre du projet, Hervé Martel, l'actuel directeur du GPMM, affirme aujourd'hui "une vraie volonté 2.0" pour ce port marseillais qui se trouve, rappelle-t-il, "à la charnière entre Méditerranée et Europe".
Il souhaite également voir la filière économique "s'élargir désormais à la manutention et au transit", sans oublier le renforcement de la décarbonation sur le territoire. Vu que, selon lui, "les trois dernières années ont été prometteuses", c'est le moment de "voir le French Smart Port in Med en grand".
Le président du directoire du Grand Port maritime semble avoir été sensible aux annonces récentes du président de la République prévoyant la stratégie de Marseille sur l'axe Rhône-Saône jusqu'à Lyon.
Datas, sensibilisation à la culture portuaire et maritime, et économie circulaire sont autant de thèmes qui ont animé les six tables rondes organisées dans le cadre du French Smart Port in Med et auxquelles exposants et visiteurs ont pu participer.
Pour Jean-François Suhas, le président de conseil de développement du Grand Port maritime de Marseille, "la trentaine de challenges imaginés il y a trois ans, lors de la création de ce projet visant à rendre le port aux Marseillais, ont déjà été atteints".
Selon le président du Club de la Croisière Marseille Provence, le French Smart Port, à savoir le "port intelligent" conçu à l'époque où Christine Cabau-Woehrel présidait le directoire du GPMM, s'est déjà trouvé une quinzaine de partenaires.
Il n'hésite pas à déclarer que "les start-ups ont un avenir sur le territoire". Selon lui, "il faut accélérer sur le sujet, trouver de nouveaux partenaires et conserver les entreprises" avec lesquelles le French Smart Port a noué un partenariat.
Un élargissement à la manutention et au transit souhaité
Dans le cadre du projet, Hervé Martel, l'actuel directeur du GPMM, affirme aujourd'hui "une vraie volonté 2.0" pour ce port marseillais qui se trouve, rappelle-t-il, "à la charnière entre Méditerranée et Europe".
Il souhaite également voir la filière économique "s'élargir désormais à la manutention et au transit", sans oublier le renforcement de la décarbonation sur le territoire. Vu que, selon lui, "les trois dernières années ont été prometteuses", c'est le moment de "voir le French Smart Port in Med en grand".
Le président du directoire du Grand Port maritime semble avoir été sensible aux annonces récentes du président de la République prévoyant la stratégie de Marseille sur l'axe Rhône-Saône jusqu'à Lyon.
Datas, sensibilisation à la culture portuaire et maritime, et économie circulaire sont autant de thèmes qui ont animé les six tables rondes organisées dans le cadre du French Smart Port in Med et auxquelles exposants et visiteurs ont pu participer.
