Nouveau coup de pouce de l’Europe au Lyon-Turin

La facture du Lyon-Turin s’allège pour les finances publiques françaises et italiennes, après le feu vert de l’Europe d’augmenter sa participation financière.
Lors d’une conférence de presse au siège du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes le 18 février à Lyon, son premier vice-président, Étienne Blanc, a annoncé que "l’Union européenne est disposée à financer 50 % de la liaison Lyon-Turin dans sa totalité, incluant le tunnel transfrontalier et les voies d’accès à l’ouvrage". Jusqu’à présent, l’engagement financier de l’Europe portait uniquement sur le tunnel de base à hauteur de 40 %, avec un accord de principe de le porter à 50 %.
Cette déclaration intervient après une réunion avec la direction Transports de la commission européenne. Cette nouvelle donne ramènerait la part à la charge de la France à 4 milliards d’euros sur dix à quinze ans. "Un investissement dix fois moindre que le Grand Paris Express et deux fois moins que la liaison TGV Paris-Bordeaux", relève Étienne Blanc. Le coût total de la liaison ferroviaire Lyon-Turin est évalué à 18 milliards, dont 9,6 milliards côté français, étant entendu que les travaux des voies d’accès françaises s’élèvent à 7,7 milliards, le tunnel transfrontalier à 7,7 milliards, les voies d’accès italiennes à 1,7 milliard.
Dans ces conditions nouvelles de financement, le président de la région, Laurent Wauquiez, a saisi la ministre chargée des Transports pour que l’État français engage les démarches officielles afin de mobiliser les fonds européens.

Pression sur l’Italie

"Pour la France et l’Italie, cela représente potentiellement une économie d’au moins 3 milliards d’euros qui garantissent la soutenabilité financière du projet", affirme Étienne Blanc. Une pierre dans le jardin des autorités italiennes, les deux principaux partis de la coalition au pouvoir s’opposant sur la poursuite ou non de ce chantier.

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