Poids lourds : l'UE s'accorde sur un nouveau système de péage


Un accord a été conclu entre le Parlement européen et les États membres dans le cadre de la réforme de la directive Eurovignette. Il doit encore être adopté par le Conseil et le Parlement européens, mais est loin de faire l’unanimité chez les eurodéputés.


© Volvo Trucks
© Volvo Trucks
Le Parlement européen et les États membres de l'Union européenne se sont mis d'accord pour que les frais de péage auxquels sont soumis les poids lourds et autocars ne soient plus calculés en fonction de la durée du trajet mais de la distance parcourue. Ces nouvelles règles prévues dans le cadre de la réforme de la directive Eurovignette visent à réduire les émissions de CO2. "Les députés ont obtenu que les Vingt-Sept suppriment progressivement les vignettes classiques (redevances routières basées sur la durée) sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) à partir de 2029 pour les véhicules lourds (camions, poids lourds et bus) et commencent à appliquer des péages (redevances basées sur la distance)".

Les pays gardent toutefois la possibilité de conserver les vignettes pour certaines parties du réseau s'ils peuvent prouver que le nouveau mode de tarification est "disproportionné par rapport aux recettes escomptées". Pour encourager l'utilisation de véhicules moins polluants, l'accord prévoit aussi que "les États membres devront fixer des taux de tarification routière différents en fonction des émissions de CO2 pour les camions et les bus" dans les prochaines années, "avec des réductions de tarification considérables pour les véhicules à émissions nulles ou faibles".

De nombreuses exceptions

"La suppression de la vignette pour les véhicules lourds permettra d'uniformiser un système qui est aujourd'hui excessivement fragmenté. Nous enverrons un signal fort au monde des transports qui encourage l'utilisation de véhicules plus propres", a déclaré l'eurodéputé italien Giuseppe Ferrandino. Mais son homologue franco-allemande Anna Deparnay-Grunenberg a dénoncé les nombreuses exceptions prévues dans le compromis qui, selon elle, fait la part trop belle aux camions par rapport au fret ferroviaire. Elle a interpellé la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, sur sa "stratégie pour atteindre les objectifs du Pacte vert alors qu'il n'y a aucune amélioration dans le secteur du transport".

Quant à l'élu allemand Markus Ferber, il a également estimé qu'"en raison du grand nombre d'exceptions, par exemple pour les pays ayant des accords de concession de péage, la nouvelle réglementation touchera principalement l'Allemagne, l'Autriche, les Pays-Bas et la Belgique". "Cela ne créera pas un péage européen uniforme pour les poids lourds et n'apportera rien à l'environnement", a-t-il déploré, prévenant que l'accord final était "loin d'être conclu".

La Commission européenne a proposé en 2017 une réforme de la directive Eurovignette. L'accord trouvé le 16 juin doit encore être adopté par le Conseil et le Parlement européens. Dans l'UE, la tarification routière est un choix national et les États membres sont libres de décider de l'introduire ou non sur leur territoire. Toutefois, s'ils choisissent de percevoir des redevances, ils doivent suivre certaines règles communes énoncées dans la directive. 

AFP

Jeudi 17 Juin 2021



Lu 878 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport multimodal | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide

























 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (SARL au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur de la publication : François Grandidier
Directrice générale : Raphaëlle Franklin
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnements : 01.40.05.23.15 – abonnements@info6tm.com    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02
Petites annonces : 04.91.13.71.60
Rédaction (redaction@lantenne.com) :
Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com,
Franck André f.andre@lantenne.com 
Graphisme : Pixel Images jm.tappert@groupe-atc.com
Imprimerie : Socosprint - 36, route des Archettes, 88000 Épinal