Samsung Heavy Industries peaufine le "HMM St Petersburg"
Le "HMM St Petersburg" doit effectuer dès septembre son voyage inaugural vers la Chine © HMM
En Corée du Sud, chez Samsung Heavy Industries (SHI), des ouvriers mettent la dernière main au porte-conteneurs "HMM St Petersburg". Le navire, qui mesure 400 mètres de long pour 62 m de large, affichera une capacité de 23.820 EVP. Il sera livré en septembre à Hyundai Merchant Marine (HMM).
Il s'agit du douzième et dernier-né d'une nouvelle catégorie de navires de 24.000 EVP pour l'armateur coréen.
Sept d'entre eux ont été construits par Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) et cinq chez SHI.
Chacun de ces géants des mers coûte entre 170 et 180 milliards de wons (143 à 151 millions de dollars).
Le premier navire de cette catégorie entré en activité, le "HMM Algeciras", était devenu le plus gros porte-conteneurs au monde lors de son voyage inaugural en avril dernier. Il a été suivi par le "HMM Oslo" en mai.
Il s'agit du douzième et dernier-né d'une nouvelle catégorie de navires de 24.000 EVP pour l'armateur coréen.
Sept d'entre eux ont été construits par Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) et cinq chez SHI.
Chacun de ces géants des mers coûte entre 170 et 180 milliards de wons (143 à 151 millions de dollars).
Le premier navire de cette catégorie entré en activité, le "HMM Algeciras", était devenu le plus gros porte-conteneurs au monde lors de son voyage inaugural en avril dernier. Il a été suivi par le "HMM Oslo" en mai.
Un voyage inaugural à destination de Shanghai
L'industrie sud-coréenne des chantiers navals a dominé un temps le marché mondial mais pâti ces dernières années d'un phénomène de surcapacité qui affecte le marché et de la concurrence chinoise.
Le shipping sud-coréen a souffert pour sa part de l'effondrement de Hanjin Shipping, naguère premier armateur sud-coréen et septième mondial, qui a fait faillite en 2017.
Le "HMM St Petersburg" doit effectuer dès septembre son voyage inaugural vers Shanghai et d'autres ports chinois avant de se diriger via le Canal de Suez vers Rotterdam, Hambourg, Anvers et Londres.
Le voyage aller-retour depuis la Corée du Sud vers l'Europe dure douze semaines mais, malgré la taille du navire et la distance parcourue, l'équipage ne compte que 23 membres.
La crise pourrait modifier la structure de la ligne régulière
