Taux de fret : les modes overseas à la peine

Pour la seconde année consécutive, les prix de transport de fret sont globalement orientés à la baisse en 2016. Sur un périmètre englobant le transport de vracs, très volatil, et par ferries, le maritime a le plus souffert avec un repli des taux de fret évalué à 5,7 %. Comparé à 2015 où la chute était de plus de 11 %, le mode connaît néanmoins une amélioration depuis le premier trimestre 2016. Second transport overseas suivi par le CGDD, l’aérien s’inscrit sur la même tendance avec un recul de ses prix de 5,2 %. À la différence du maritime toutefois, les tarifs du transport de marchandises par la voie des airs ont été en baisse au cours des quatre trimestres de l’année effaçant du coup le léger sursaut de 2015 (+ 0,6 %).

Revalorisation attendue dans le terrestre

Les modes terrestres suivent la tendance générale mais dans des proportions moins marquées. Les prix dans la voie d’eau terminent l’exercice 2016 sur une diminution de 2,4 % due aux trafics nationaux (- 3,2 %) tandis que les tarifs pratiqués sur les trajets internationaux progressent de 4,4 % avec un bond en fin d’année de plus de 7 %. Tous segments confondus, c’est la seconde année de baisse consécutive dans le fluvial. La revalorisation dans le fret ferroviaire se fait également attendre.

Pour la troisième année consécutive, ses tarifs se replient avec, en 2016, un recul de 1,1 %. Comme pour la voie d’eau, cette tendance est due aux trajets nationaux (- 1,6 %) alors que les prix pratiqués sur les flux internationaux sont stables (+ 0,1 %). Stabilité qu’on retrouve dans le routier (- 0,2 %) consolidant trois évolutions : atonie dans le transport de proximité (0 %) et diminutions pour les trajets interurbains (- 0,3 %) et internationaux (- 0,5 %). Là encore, les prix de la route reculent pour la seconde année consécutive.

Résistance en logistique

Ces évolutions tranchent avec celles observées dans les métiers logistiques. Les tarifs dans l’entreposage et le stockage s’apprécient ainsi de 1,2 % portés par les activités non frigorifiques. Dans le domaine de la manutention, la hausse s’élève à 0,2 % tirée par les activités non portuaires. S’agissant enfin de la messagerie et du fret express, après des baisses de prix continues depuis 2013, l’année 2016 s’achève sur une augmentation de 0,3 %.