Trois lignes Intercités transférées à la Nouvelle-Aquitaine
La Nouvelle-Aquitaine organisera les lignes Bordeaux-La Rochelle, Bordeaux-Limoges et Bordeaux-Ussel © SNCF
À compter du 1er janvier 2018, la région Nouvelle-Aquitaine deviendra "autorité organisatrice des lignes Bordeaux-La Rochelle, Bordeaux-Limoges et Bordeaux-Ussel" (Corrèze), a indiqué mardi 29 novembre la région et le secrétariat d'État aux Transports. L'accord conclu entre le président de la région, Alain Rousset (PS), et le secrétaire d'État chargé des Transports, Alain Vidalies, sera examiné le 19 décembre en séance plénière de l'assemblée régionale.
Acquisition de cinq rames Régiolis
Dans le cadre de l'accord, l'État accompagnera la région Nouvelle-Aquitaine en finançant un renouvellement du matériel roulant et l'acquisition de cinq rames Alstom Régiolis neuves ainsi qu'une contribution de fonctionnement à la région. Le montant total de ce financement sera rendu public lors de la séance plénière.
En avril avec la Normandie, puis mi-novembre avec la région Grand Est (avec participation financière de Bourgogne-Franche-Comté), le gouvernement a annoncé des accords pour des transferts de responsabilité sur des lignes, dans le prolongement d'un engagement État-régions en juin et de la présentation d'une "feuille de route" sur l'avenir des Trains d'équilibre du territoire (TET).
L’État et les régions s'étaient engagés à favoriser la reprise par les régions qui le souhaitent des TET, ou Intercités, "afin d'améliorer la cohérence avec l'offre des TER et de développer une offre de transport adaptée" aux territoires.
Alain Vidalies, saluant l'accord avec la Nouvelle-Aquitaine, a indiqué que "des discussions se poursuivent avec d'autres régions pour parvenir à des accords de ce type dans les prochains jours". Il s'est une nouvelle fois dit "convaincu de pouvoir offrir un nouvel avenir aux TET par une mobilisation conjointe de l'État et des régions".
Suivant la feuille de route gouvernementale, l'État doit toutefois rester autorité organisatrice de six lignes TET, trois "structurantes à l'échelle du territoire national" (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-Toulouse-Marseille) et trois autres "spécifiques au titre de l’aménagement du territoire" : Nantes-Bordeaux, Toulouse-Hendaye et Nantes-Lyon.
Acquisition de cinq rames Régiolis
Dans le cadre de l'accord, l'État accompagnera la région Nouvelle-Aquitaine en finançant un renouvellement du matériel roulant et l'acquisition de cinq rames Alstom Régiolis neuves ainsi qu'une contribution de fonctionnement à la région. Le montant total de ce financement sera rendu public lors de la séance plénière.
En avril avec la Normandie, puis mi-novembre avec la région Grand Est (avec participation financière de Bourgogne-Franche-Comté), le gouvernement a annoncé des accords pour des transferts de responsabilité sur des lignes, dans le prolongement d'un engagement État-régions en juin et de la présentation d'une "feuille de route" sur l'avenir des Trains d'équilibre du territoire (TET).
L’État et les régions s'étaient engagés à favoriser la reprise par les régions qui le souhaitent des TET, ou Intercités, "afin d'améliorer la cohérence avec l'offre des TER et de développer une offre de transport adaptée" aux territoires.
Alain Vidalies, saluant l'accord avec la Nouvelle-Aquitaine, a indiqué que "des discussions se poursuivent avec d'autres régions pour parvenir à des accords de ce type dans les prochains jours". Il s'est une nouvelle fois dit "convaincu de pouvoir offrir un nouvel avenir aux TET par une mobilisation conjointe de l'État et des régions".
Suivant la feuille de route gouvernementale, l'État doit toutefois rester autorité organisatrice de six lignes TET, trois "structurantes à l'échelle du territoire national" (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-Toulouse-Marseille) et trois autres "spécifiques au titre de l’aménagement du territoire" : Nantes-Bordeaux, Toulouse-Hendaye et Nantes-Lyon.
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