Les investissements s’enchaînent sur les deux terminaux à conteneurs de Tanger Med2 où règnent Maersk et Hapag-Lloyd. Ils connaissent un véritable succès commercial et drainent des investissements maritimes et logistiques. En dehors du conteneur, le trafic de véhicules, après un bon démarrage, patine à niveau.
Depuis l’inauguration officielle de Tanger Med2 en juin 2019, le port marocain du détroit de Gibraltar ne cherche pas à contrarier son « mektoub ». Entre 2019 et 2020, il s’est hissé parmi les 25 premiers ports à conteneurs mondiaux, passant en un an de la 31e à la 24e place avec 5,77 MEVP. Il s’est ainsi imposé en tant que nouveau champion méditerranéen, contestant aux ports espagnol de Valence (5,42 MEVP) et d’Algésiras (5,1 MEVP), son jumeau espagnol d’en face sur le détroit de Gibraltar, leur statut de hub de transbordement en Méditerranée.Les arbitrages opérés par les armements dans leur réseau durant la crise sanitaire, consistant…
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