10 millions d'euros pour le fret ferroviaire transalpin


La région Auvergne-Rhône-Alpes est prête à débloquer 10 millions d'euros "immédiatement" pour créer un nouveau quai de chargement afin de renforcer l'Autoroute ferroviaire alpine et lutter contre la pollution des vallées.


La région Auvergne-Rhône-Alpes souhaite augmenter de 50 % le fret ferroviaire en trois ans © VIIA
La région Auvergne-Rhône-Alpes souhaite augmenter de 50 % le fret ferroviaire en trois ans © VIIA
La région Auvergne-Rhône-Alpes a annoncé samedi 10 décembre qu'elle était prête à mettre 10 millions d'euros dans le fret ferroviaire transalpin. "La région ne peut pas rester les bras croisés face à la pollution de nos vallées et on veut lancer un grand plan pour la relance du fret ferroviaire alpin" qui est passé de "12 à 2 tonnes en dix ans", a déclaré Laurent Wauquiez, président (LR) de la région Auvergne-Rhône-Alpes, depuis Aiton (Savoie) où se trouve "l'unique quai de chargement côté français". Alors que plusieurs agglomérations en France et les vallées alpines connaissent un pic de pollution durable, ce plan de relance du fret avait déjà été évoqué la semaine dernière par le vice-président de la région chargé des Transports, Patrick Mignola (MoDem), qui a pris attache avec les transporteurs à cette fin.

Nouveau quai de chargement à Grenay

Pour que fonctionne mieux l'Autoroute ferroviaire alpine (AFA, 175 km entre la France et l'Italie pour transporter des camions sur des wagons spéciaux), "il faut qu'elle démarre plus en amont", estime Laurent Wauquiez, en avançant la possibilité d'un nouveau quai de chargement à Grenay (Isère), sur la ligne ferroviaire Lyon-Grenoble. Dans l'attente, il "demande à l'État de porter de six à dix le nombre de navettes par semaine" sur l'AFA et veut que cette décision "soit prise dès cette semaine". Il veut également organiser "une grande conférence de dépollution de nos vallées au premier semestre 2017" avec pour objectif "d'augmenter de 50 % le fret ferroviaire en trois ans".

"Le fret ferroviaire alpin est passé de 12 à 2 tonnes en dix ans"


Le chef de file des Verts à la région, Jean-Charles Kohlhaas, applaudit à l'idée de "faire du report modal plus en amont" des vallées mais suggère un autre emplacement : "Grenay est sur une ligne ultra saturée qui connaît déjà de nombreux retards, il faut aller juste de l'autre côté, à Ambérieu-en-Bugey (Ain), sur la ligne vers Chambéry", où existe déjà une gare ferroviaire "qui fait la taille de La Part-Dieu et qui est très sous-utilisée". Quant aux 10 millions d'euros annoncés, "il n'existe pas de ligne budgétaire dédiée au report modal dans le budget régional que nous devons adopter cette semaine, il faudrait la créer !", ironise-t-il.

AFP

Lundi 12 Décembre 2016



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