Le responsable de la filière café en Côte d'Ivoire, troisième producteur africain, a affirmé vendredi 9 mars que les camions remplis de café étaient bloqués la veille au port d'Abidjan, en "raison d'un manque de navires, et non pour des raisons administratives".
Jeudi 8 mars, de longues files de dizaines de camions chargés de sacs de café s'étiraient le long des voies dans la zone portuaire de Treichville et Vridi, où se concentrent la plupart des sociétés d’exportation. Selon un opérateur économique du milieu, les exportations étaient bloquées faute d'autorisations d'exportation du Conseil.
Pour Yves Koné, président du Conseil du café cacao, l'organe de régulation de la filière, "les autorités portuaires avaient enregistré à cette date 54 camions". La situation était due à ses yeux à "un problème technique d'exportation. Nous disposons de trois bateaux par mois", a souligné Yves Koné, rappelant qu'"il y a seulement deux semaines, 400 camions de café attendaient d'être déchargés de leur cargaison". Pour lui, les "100.000 tonnes produits en moyenne par an, ont été achetés et sont en train d'être acheminés vers une plateforme en Algérie dont disposent les exportateurs".
"Les paysans ont fini de produire le café, ils sont venus au port il y a plus de 400 véhicules qui sont stationnés-là. Depuis deux mois, on n'arrive pas à décharger les véhicules", avait déploré jeudi 8 mars Moussa Koné, président du syndicat national agricole pour le progrès en Côte d'Ivoire (Synapp-Ci).
Le prix du kilo de café payé au producteur est fixé par l'État qui contrôle la filière. Jadis un des premiers producteurs mondiaux, la Côte d'Ivoire a vu ses exportations diviser par deux voire par trois au cours de ces dernières décennies.
Jeudi 8 mars, de longues files de dizaines de camions chargés de sacs de café s'étiraient le long des voies dans la zone portuaire de Treichville et Vridi, où se concentrent la plupart des sociétés d’exportation. Selon un opérateur économique du milieu, les exportations étaient bloquées faute d'autorisations d'exportation du Conseil.
Pour Yves Koné, président du Conseil du café cacao, l'organe de régulation de la filière, "les autorités portuaires avaient enregistré à cette date 54 camions". La situation était due à ses yeux à "un problème technique d'exportation. Nous disposons de trois bateaux par mois", a souligné Yves Koné, rappelant qu'"il y a seulement deux semaines, 400 camions de café attendaient d'être déchargés de leur cargaison". Pour lui, les "100.000 tonnes produits en moyenne par an, ont été achetés et sont en train d'être acheminés vers une plateforme en Algérie dont disposent les exportateurs".
"Les paysans ont fini de produire le café, ils sont venus au port il y a plus de 400 véhicules qui sont stationnés-là. Depuis deux mois, on n'arrive pas à décharger les véhicules", avait déploré jeudi 8 mars Moussa Koné, président du syndicat national agricole pour le progrès en Côte d'Ivoire (Synapp-Ci).
Le prix du kilo de café payé au producteur est fixé par l'État qui contrôle la filière. Jadis un des premiers producteurs mondiaux, la Côte d'Ivoire a vu ses exportations diviser par deux voire par trois au cours de ces dernières décennies.
