Chemin de fer Ouagadougou-Abidjan : début des travaux le 15 septembre


Les travaux de réhabilitation du chemin de fer Abidjan-Ouagadougou, long de 1.260 km, débuteront le 15 septembre, ont convenu à Ouagadougou les gouvernements du Burkina Faso et de la Côte d'Ivoire.


© Bolloré
© Bolloré
Les travaux du chemin de fer Ouagadougou-Abidjan débuteront le 15 septembre. À l’issue du sommet du sixième traité d'amitié et de coopération entre les deux pays, les gouvernements burkinabè et ivoirien ainsi que la Société internationale de transport africain par rail (Sitarail), filiale du groupe Bolloré qui gère la ligne, ont signé mardi 18 juillet un accord fixant cette date.
"Les travaux vont effectivement démarrer dès le 15 septembre, les commandes de nouveaux matériels également, des nouvelles locomotives (…) ça va aller très rapidement", a déclaré le PDG de Bolloré Railways, Éric Melet, après la signature de l'accord.
"L’aboutissement des négociations avec le groupe Bolloré pour la réhabilitation du chemin de fer va permettre la réalisation du projet, d’un montant total de 400 millions d’euros, soit 262 milliards de francs CFA", a indiqué le ministre burkinabè des affaires étrangères, Alpha Barry. "La première phase de 130 millions d’euros, soit environ 85 milliards de francs CFA, sera exécutée sur une durée de quatre ans", a-t-il dit, sans préciser la durée totale des travaux.

"Cette ligne représente le principal débouché maritime pour le Burkina Faso"


La rénovation de cette ligne de chemin de fer avait déjà été annoncée en septembre 2015 par Bolloré, mais l'annonce n'avait pas été suivie d'effets. Un pont enjambant une rivière s'était écroulé en septembre 2016 au passage d'un train de marchandises, sur la partie ivoirienne de la ligne, sans faire de victime. Le trafic avait été stoppé pendant deux semaines.

Un million de tonnes de minerai

"La croissance économique est dynamique entre le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire et il y a beaucoup de matériels qui doivent être transportés sur le chemin de fer", a souligné Éric Melet. Le prolongement de la ligne jusqu’à la ville minière de Kaya, à 100 km au nord de Ouagadougou, va "permettre dans les quatre ans à venir de transporter un million de tonnes de minerai", a-t-il estimé.
Cette ligne représente le principal débouché maritime, via la Côte d'Ivoire, pour le Burkina Faso, pays sahélien enclavé en Afrique de l'Ouest. C'est également le moyen de transport le moins coûteux pour les industriels burkinabè et ivoiriens.
La compagnie Sitarail est détenue à 67 % par Bolloré, le Burkina Faso et la Côte d'Ivoire en possèdent chacun 15 %, et le reste des actions (3 %) appartient au personnel.

AFP

Mercredi 19 Juillet 2017



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