Commission maritime : massifier et fluidifier le report modal sur l’axe Seine

Pour les commissionnaires d’Île-de-France, l’offre de lignes régulières des ports de l’axe Seine est parmi les meilleures du range nord-européen. La bataille se joue davantage à terre en amont et à l’aval des terminaux havrais.
Depuis avril, le nouveau plan de transport de The Alliance donne entière satisfaction aux commissionnaires franciliens. "Il propose au Havre une excellente offre import depuis l’Asie avec des transit-time autour de 30 jours. Desservi par toutes les alliances, Le Havre possède aujourd’hui l’une des meilleures dessertes maritimes du range nord-européen pour les chargeurs, notamment ceux basés en Île-de-France", assure Éric Bellissent.
Pour le vice-président de la commission Maritime de TLF Overseas, le premier semestre est également marqué par la croissance des flux. "Elle est de l’ordre de 1 % à l’import et de 2 % à l’export où la hausse des échanges vers les Antilles pour répondre aux chantiers de reconstruction après les violentes tempêtes de l’an passé" compense "la baisse des exportations de déchets recyclables vers la Chine".
 
Fluidifier les dessertes multimodales


Tirer avantage de l’offre maritime des ports normands et de la position du Havre comme premier port à l’import et dernier port à l’export suppose "de renforcer le report modal massifié avec l’Île-de-France. Le report modal demeure un enjeu très fort avec, comme point d’ancrage, la plateforme multimodale au cadencement encore à améliorer. Sa pleine optimisation dépend de la performance de ses liaisons amont et aval". À la navette ferroviaire collectant les conteneurs sur les terminaux à conteneurs havrais "dont la fréquence pourrait être augmentée", le lien fluvial massifié avec Port 2000 est présenté comme "stratégique. Il fait partie des aménagements à réaliser avant l’ouverture de Seine-Nord Europe au même titre que la rénovation des écluses sur l’axe Seine à l’aval du terminal multimodal".
 
Créer un écosystème sécurisé et homogène

L’autre grand sujet des commissionnaires franciliens concerne le déploiement du CCS S.One par Soget. "Sur le bassin Saône-Rhône-Méditerranée, le lancement de Ci5 par MGI est prévu pour septembre. Sur l’axe Seine, le calendrier manque de précision et les premiers tests avec nos systèmes d’information sont attendus". Avec le concours des douanes et couplé à la certification d’Opérateur économique agréé, le déploiement de S.One est "l’occasion de créer un écosystème unique sécurisé et homogène sur l’ensemble de la vallée de la Seine avec, à la clé, plus de visibilité et d’efficacité sur la gestion des opérations".

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