Entre 2007 et 2016, le volume de conteneurs maritimes traité par l’Europe a augmenté de près de 14 %, selon Port Economics. Face à la stabilité du range Hambourg-Le Havre, la Méditerranée gagne des parts de marché. Le Portugal, la Grèce et la baie de Gdansk enregistrent les plus fortes croissances.
Hébergeant Rotterdam et Anvers, soit les deux premiers ports à conteneurs d’Europe, le delta Rhin-Escaut a traité 24 M EVP en 2016 progressant de 11,5 % par rapport à 2007. Sa part de marché sur la période demeure stable en revanche, variant de 23 à 25 % selon les années (23,4 % en 2016). Selon Port Economics, ces tendances sont la conséquence des augmentations de trafics à Rotterdam (+ 14,8 %) et à Anvers (22,8 %), et de la baisse à Zeebrugge (- 31 %). Rassemblant Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven depuis 2012, le système portuaire nord-allemand se classe en deuxième position. En concurrence avec les places du delta Rhin-Escaut et la baie de Gdansk, sa part de marché est en baisse sur la décennie écoulée passant de 16,5 % en 2007 à 14,6 % en 2016 avec un trafic de 14,9 M EVP. En volume, le système portuaire allemand affiche une croissance de seulement 0,6 % sachant que Hambourg a perdu 10 % de ses flux conteneurisés entre 2007 et 2016. Sur le range Hambourg-Le Havre, l’estuaire de la Seine a également vu sa part de marché se contracter de plus de deux points entre 1989 et 2007 avant de stabiliser entre 2,5 et 3 % jusqu’à aujourd’hui. Sur les dix dernières années, Port Economics relève toutefois une baisse de 8 % de son trafic conteneurisé.
Montée en puissance du Sud
La stabilité du range Le Havre-Hambourg tranche avec le dynamisme observé ailleurs. À commencer par le système portuaire polonais en hausse de 137 % depuis 2007 sous l’effet du développement de Gdansk s’imposant comme la nouvelle plaque tournante pour desservir la Baltique au détriment de Hambourg. Le système portuaire polonais concentre aujourd’hui 1,9 % des trafics conteneurisés européens.
Montée en puissance du Sud
La stabilité du range Le Havre-Hambourg tranche avec le dynamisme observé ailleurs. À commencer par le système portuaire polonais en hausse de 137 % depuis 2007 sous l’effet du développement de Gdansk s’imposant comme la nouvelle plaque tournante pour desservir la Baltique au détriment de Hambourg. Le système portuaire polonais concentre aujourd’hui 1,9 % des trafics conteneurisés européens.
