Corsica Linea passe à l'électrique sur le port de Marseille


Dès 2019, Corsica Linea commencera à connecter ses ferries au réseau électrique à terre lors de leurs escales marseillaises. L'armateur équipera trois des sept navires de sa flotte.


Le "Jean Nicoli" fera partie des trois navires de Corsica Linea raccordables au réseau électrique terrestre © Franck André
Le "Jean Nicoli" fera partie des trois navires de Corsica Linea raccordables au réseau électrique terrestre © Franck André
C’est au tour de Corsica Linea d’équiper ses trois ferries de dispositifs leur permettant de se brancher au réseau électrique à quai sur le port de Marseille. Après La Méridionale, la compagnie maritime profitera du prochain arrêt technique du "Paglia Orba", entre janvier et mars prochains, pour installer à son bord un local de connexion de 11.000 volts, un tableau électrique et un transformateur permettant d'adapter la puissance du réseau à la tension du navire (380 volts). Corsica Linea et le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) construiront également une potence d'alimentation électrique au poste à quai 78.
En amont, le GPMM se charge de la construction à terre d’une station de distribution de 11.000 volts.
Le "Pascal Paoli" et le "Jean Nicoli" seront, eux, équipés début 2020, également lors de leur arrêt technique. En basculant vers cette technologie, l'armateur corse lance la seconde phase de son développement, qui doit lui permettre de proposer des services "durables et vertueux". "Ce procédé permet de couper les moteurs diesel des ferries à quai, ce qui conduit à ne plus dégager de fumées durant les dix à onze heures par jour où ils demeurent postés, se félicite le directeur général de Corsica Linea, Pierre-Antoine Villanova. Cela améliorera de façon directe la vie des riverains", assure-t-il, appelant les ports corses à suivre ce mouvement.

Un investissement public important

Concrètement, lorsque le navire est à quai, le bord manœuvre à distance la potence d'alimentation, récupère la prise de connexion et la branche. La production d'énergie des moteurs diesels qui entraîne les alternateurs est alors transférée vers le réseau terrestre et les moteurs peuvent être coupés. L'opération permet de supprimer les émissions polluantes (oxydes de carbone, de soufre, d'azote et particules fines), les nuisances sonores et la vibration des moteurs. Les navires de Corsica Linea utilisent en moyenne 1.000 à 1.500 kWh à quai, soit la consommation électrique de 300 logements. L'installation prévue en 2019 pourra fournir 2.000 kVA à chaque navire.

"Plus de fumées durant les dix à onze heures d'escale"


Le coût de ce projet s’élève à 4,6 millions d'euros. L'Ademe y participe à hauteur d’un million. Le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur engage également 978.000 euros (750.000 pour l’armateur et 228.000 pour le GPMM). Corsica Linea sera en outre exonérée durant dix ans de taxes portuaires.
La Méridionale pratique le branchement à quai depuis janvier 2017 à Marseille. La compagnie présentera en outre le 20 septembre à Ajaccio une solution mobile proposant une connexion électrique des navires en escale sans travaux lourds sur les quais. Ce dispositif plus léger utilise le GNL, ce qui permet également de ne pas affecter le réseau électrique insulaire. Selon Christophe Seguinot, le directeur technique de La Méridionale, "la connexion électrique des navires à quai (Cenaq) permet d'économiser 7.000 tonnes de CO2 sur une année, soit l'équivalent de 1,6 million de voitures sur un trajet de 64 km".

Caroline Garcia

Lundi 17 Septembre 2018



Lu 796 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide





















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy