La création d'une coalition visant à éradiquer la piraterie dans le golfe de Guinée est réclamée par une centaine de transporteurs maritimes. Ceux-ci viennent de signer une déclaration commune, espérant que la démarche pourrait mettre fin au phénomène.
Deux mois après l'appel du Maersk au déploiement d'une intervention militaire pour lutter contre la piraterie dans le golfe de Guinée, le mouvement s'amplifie dans le monde. Les danois Torm et Maersk Tankers, l'allemand Hapag-Lloyd, le chinois Cosco… à l'initiative du Bimco, c'est au total une centaine de compagnies qui viennent de signer une déclaration.
Celle-ci appelle à une plus grande coopération entre les forces navales locales et étrangères pour tenter de mettre fin au phénomène. Plusieurs navires de pays de l'Union européenne patrouillent déjà dans la zone. Ses signataires réclament également un renforcement des capacités et un meilleur partage des renseignements entre les acteurs du shipping mondial.
Perpétrées pour l'essentiel par des pirates nigérians, les attaques de navires pour enlever leurs équipages et les échanger contre des rançons sont devenues particulièrement fréquentes ces dernières années dans le golfe de Guinée. Une zone qui s'étend le long de 5.700 km du littoral ouest-africain.
95 % des prises d'otages en Afrique de l'Ouest
En 2020, 130 des 135 enlèvements de marins recensés dans le monde (soit plus de 95 %) ont eu lieu dans cette zone, selon un récent rapport du Bureau maritime international (BMI).
"En 2021, la menace d'être enlevé contre une rançon pèse sur tous les marins", déplorent 99 entreprises maritimes européennes, chinoises, turques ou encore indiennes, signataires de cette déclaration.
"Si le nombre d'attaques reste inchangé (par rapport à 2020) la violence, la portée et la sophistication de celles-ci ont augmenté", s'inquiètent ces compagnies qui appellent "toutes les parties prenantes à (...) s'unir dans une coalition pour mettre fin à la menace de la piraterie dans le golfe de Guinée." Ces dernières années, les pirates se sont professionnalisés et ont étendu leur présence dans le golfe de Guinée, attaquant désormais des navires en haute mer. "On se sent tellement impuissant quand quelque chose comme ça arrive à l'un de vos navires et à son équipage", a déploré Chiara de Poli, directrice générale de la compagnie néerlandaise De Poli Tankers.
"Nous appelons la communauté internationale à mettre en œuvre un projet pour mettre fin à ces incidents croissants de piraterie", a-t-elle ajouté. À l'époque où le phénomène s'était durci en Afrique de l'Est, des dispositifs sécuritaires avaient été mis en place pour y mettre fin. Mais c'est en Afrique de l'Ouest que les armateurs l'ont rapidement retrouvé.
Celle-ci appelle à une plus grande coopération entre les forces navales locales et étrangères pour tenter de mettre fin au phénomène. Plusieurs navires de pays de l'Union européenne patrouillent déjà dans la zone. Ses signataires réclament également un renforcement des capacités et un meilleur partage des renseignements entre les acteurs du shipping mondial.
Perpétrées pour l'essentiel par des pirates nigérians, les attaques de navires pour enlever leurs équipages et les échanger contre des rançons sont devenues particulièrement fréquentes ces dernières années dans le golfe de Guinée. Une zone qui s'étend le long de 5.700 km du littoral ouest-africain.
95 % des prises d'otages en Afrique de l'Ouest
En 2020, 130 des 135 enlèvements de marins recensés dans le monde (soit plus de 95 %) ont eu lieu dans cette zone, selon un récent rapport du Bureau maritime international (BMI).
"En 2021, la menace d'être enlevé contre une rançon pèse sur tous les marins", déplorent 99 entreprises maritimes européennes, chinoises, turques ou encore indiennes, signataires de cette déclaration.
"Si le nombre d'attaques reste inchangé (par rapport à 2020) la violence, la portée et la sophistication de celles-ci ont augmenté", s'inquiètent ces compagnies qui appellent "toutes les parties prenantes à (...) s'unir dans une coalition pour mettre fin à la menace de la piraterie dans le golfe de Guinée." Ces dernières années, les pirates se sont professionnalisés et ont étendu leur présence dans le golfe de Guinée, attaquant désormais des navires en haute mer. "On se sent tellement impuissant quand quelque chose comme ça arrive à l'un de vos navires et à son équipage", a déploré Chiara de Poli, directrice générale de la compagnie néerlandaise De Poli Tankers.
"Nous appelons la communauté internationale à mettre en œuvre un projet pour mettre fin à ces incidents croissants de piraterie", a-t-elle ajouté. À l'époque où le phénomène s'était durci en Afrique de l'Est, des dispositifs sécuritaires avaient été mis en place pour y mettre fin. Mais c'est en Afrique de l'Ouest que les armateurs l'ont rapidement retrouvé.
