Un camion de 38 tonnes roulant au gaz naturel liquéfié, "l'alternative la plus crédible au gasoil", a été présenté le 18 novembre à Benesse-Maremne, dans les Landes par le groupe GDF Suez.
Les études avaient débuté en 2010 et, depuis trois semaines, un prototype construit par "Iveco France" est testé en situation réelle par un transporteur sur les routes des Landes et des Pyrénées-Atlantiques. "C'est révolutionnaire, c'est l'alternative la plus crédible au gasoil !", selon Laurent Delolme, de GNVERT (groupe GDF Suez), leader français de la distribution de gaz naturel pour véhicule. Stocké dans une citerne sous forme liquide à moins 160°, le carburant gaz naturel permet une autonomie de 1.000 km pour les poids lourds. Le plein du réservoir est ensuite assuré avec une pompe. "Les émissions de CO2 seraient ainsi diminuées de 15 %, il n'y aurait aucun rejet de particules fines responsable des maladies respiratoires", a affirmé M. Delolme.
Pour Patrick Mendy, transporteur landais à la tête de 300 camions basé à Benesse-Maremne, "ce gaz liquide est l'avenir et va permettre de réduire nos bilans carbone". Selon lui, "les camions sont deux fois plus silencieux et, plus ça va, plus il y a d'incertitudes avec les coûts du gasoil". Les transports Mendy comptent, d'ici un an et demi, l'utiliser au quotidien. Pour l'instant, ce prototype coûte 25 à 30.000 euros de plus qu'un camion roulant au diesel. Mais, à partir de juin, Yveco France compte le produire en série.
Cette technique, pratiquée depuis quelques années aux États-Unis et au Canada, est la même que celle qui est utilisée dans le monde médical avec l'azote liquide. Depuis une quinzaine d'années, 2.300 bus et plusieurs centaines de camions poubelle circulent avec du gaz naturel liquéfié. GNVERT n'envisage pas pour le moment de réseau de distribution pour les particuliers.
Pour Patrick Mendy, transporteur landais à la tête de 300 camions basé à Benesse-Maremne, "ce gaz liquide est l'avenir et va permettre de réduire nos bilans carbone". Selon lui, "les camions sont deux fois plus silencieux et, plus ça va, plus il y a d'incertitudes avec les coûts du gasoil". Les transports Mendy comptent, d'ici un an et demi, l'utiliser au quotidien. Pour l'instant, ce prototype coûte 25 à 30.000 euros de plus qu'un camion roulant au diesel. Mais, à partir de juin, Yveco France compte le produire en série.
Cette technique, pratiquée depuis quelques années aux États-Unis et au Canada, est la même que celle qui est utilisée dans le monde médical avec l'azote liquide. Depuis une quinzaine d'années, 2.300 bus et plusieurs centaines de camions poubelle circulent avec du gaz naturel liquéfié. GNVERT n'envisage pas pour le moment de réseau de distribution pour les particuliers.
