Les entreprises et opérateurs de fret ferroviaire demandent un soutien financier plus important à l’État. Lors de la manifestation annuelle d’Objectif OFP, ces acteurs ont estimé que compenser la hausse des coûts énergétiques est une priorité, selon eux, avec l’augmentation des investissements dans le réseau ferré national.
Entre 2020 et 2021, la part modale du rail est passée de 9,6 % à 10,7 % dans le transport de marchandises en France. Une augmentation qui a été confirmée par l’Autorité de régulation des transports et SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, lors de la 12e Journée du fret ferroviaire d’Objectif OFP, le 23 novembre à Paris. La tendance, qui semble se confirmer cette année selon les participants à l’événement, est en ligne avec le doublement de la part modale du rail d’ici 2030. Un cap fixé et et inscrit dans la loi Climat & Résilience d’août 2021 et dans la Stratégie nationale du fret ferroviaire, publiée en septembre 2021. Pour Jacques Chauvineau, président d’Objectif OFP, qui rassemble les opérateurs ferroviaires de proximité en France, "la progression du fret ferroviaire reste fragile en raison de nombreuses incertitudes". Plafonner le prix…
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