Le "CMA CGM Bougainville" emprunte le nouveau canal de Suez
© CMA CGM
Livré le 27 août 2015 en Corée du Sud, le "CMA CGM Bougainville" est exploité sur la "French Asia Line" (Fal), ligne emblématique du groupe CMA CGM. L'armateur rappelle que ce service relie l’Asie à l’Europe du Nord en 77 jours. Le porte-conteneurs est capable de transporter jusqu’à 18.000 EVP. Il mesure 400 mètres de long et 54 mètres de large. Moteur de dernière génération, safran suspendu à bords orientés avec bulbe, design de coque optimisé… Selon la direction de l'armateur français, il est par ailleurs équipé des toutes dernières innovations au service de l’environnement.
Inauguration au Havre le 6 octobre
Le "CMA CGM Bougainville" est attendu à Algésiras le 1er octobre, avant son arrivée au Havre le 4 octobre prochain. Le 6 octobre, il sera inauguré dans le port normand. Le porte-conteneurs géant emprunte le canal de Suez à deux reprises lors de sa rotation (de l’Asie vers l’Europe), puis inversement lors de son trajet retour.
Dans le canal de Suez, il profite actuellement d’une capacité de passage doublée (49 navires en moyenne empruntaient l’ancien canal de Suez quotidiennement, contre 97 en 2023) et d’un temps de transit réduit de 18 à 11 heures pour les convois en direction du Sud. Les travaux réalisés ont permis d’achever la construction d’une voie parallèle à l’ancien canal, d’une longueur de 34 km, et de doubler sa largeur sur 37 km. Percé entre 1859 et 1869, sous la direction de Ferdinand de Lesseps, il est le plus grand canal artificiel créé par l’homme. Long de 193 km et large de 345 mètres en moyenne, il est actuellement traversé par environ 20.000 navires chaque année et draine 8 % du trafic mondial.
Inauguration au Havre le 6 octobre
Le "CMA CGM Bougainville" est attendu à Algésiras le 1er octobre, avant son arrivée au Havre le 4 octobre prochain. Le 6 octobre, il sera inauguré dans le port normand. Le porte-conteneurs géant emprunte le canal de Suez à deux reprises lors de sa rotation (de l’Asie vers l’Europe), puis inversement lors de son trajet retour.
Dans le canal de Suez, il profite actuellement d’une capacité de passage doublée (49 navires en moyenne empruntaient l’ancien canal de Suez quotidiennement, contre 97 en 2023) et d’un temps de transit réduit de 18 à 11 heures pour les convois en direction du Sud. Les travaux réalisés ont permis d’achever la construction d’une voie parallèle à l’ancien canal, d’une longueur de 34 km, et de doubler sa largeur sur 37 km. Percé entre 1859 et 1869, sous la direction de Ferdinand de Lesseps, il est le plus grand canal artificiel créé par l’homme. Long de 193 km et large de 345 mètres en moyenne, il est actuellement traversé par environ 20.000 navires chaque année et draine 8 % du trafic mondial.
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