Le port de Marseille-Fos profite de la reprise pour s'offrir une croissance à deux chiffres au premier semestre. Surtout, les trafics sont supérieurs à ce qu'ils étaient avant la crise sanitaire dans le conteneur et les vracs solides.
L'année dernière a été particulièrement délicate pour les ports français. Avant même d'être marqués par l'épidémie de Covid-19, les trafics avaient été affectés dès le mois de janvier par les mouvements de grève lancés contre le projet de réforme des retraites et Marseille-Fos n'avait pas été le moins touché. Le contraste est d'autant plus grand entre le premier semestre 2021 et celui de 2020. Il se matérialise par une hausse de 13 % dans le port phocéen, soit 38 millions de tonnes de marchandises traitées.
Tous les segments de trafic sont en croissance comparé à l'année dernière. Plus marquant, presque toutes les filières s'inscrivent également en hausse par rapport à 2019, l'année de référence avant crise sanitaire. C'est le cas des marchandises diverses et des vracs solides. Seuls les vracs liquides ont perdu 7 % de leur tonnage en deux ans.
Les vracs solides en forme
Sur douze mois, les diverses ont vu leur volume augmenter de 19 %, pour un peu plus de 10 millions de tonnes chargées et déchargées dans le Grand Port maritime de Marseille. Le rebond est plus important sur le segment du conteneur (+ 21 %), pour 755.000 EVP manutentionnées, soit 2 % de mieux qu'en 2019 à la même époque.
C'est le ro-ro qui a le plus évolué entre le premiers semestres 2020 et 2021. La hausse est de 31 % pour le trafic de remorques, dont le flux a gagné 6 % par rapport à l'année pré-Covid.
Mais la plus forte croissance de la filière des marchandises diverses est à mettre au crédit des véhicules neufs, dont le trafic a bondi 63 % un peu plus d'un an après l'arrêt des usines asiatiques et malgré la pénurie de semi-conducteurs qui handicape le secteur. La croissance est même de 18 % comparé aux six premiers mois de 2019.
Tous les segments de trafic sont en croissance comparé à l'année dernière. Plus marquant, presque toutes les filières s'inscrivent également en hausse par rapport à 2019, l'année de référence avant crise sanitaire. C'est le cas des marchandises diverses et des vracs solides. Seuls les vracs liquides ont perdu 7 % de leur tonnage en deux ans.
Les vracs solides en forme
Sur douze mois, les diverses ont vu leur volume augmenter de 19 %, pour un peu plus de 10 millions de tonnes chargées et déchargées dans le Grand Port maritime de Marseille. Le rebond est plus important sur le segment du conteneur (+ 21 %), pour 755.000 EVP manutentionnées, soit 2 % de mieux qu'en 2019 à la même époque.
C'est le ro-ro qui a le plus évolué entre le premiers semestres 2020 et 2021. La hausse est de 31 % pour le trafic de remorques, dont le flux a gagné 6 % par rapport à l'année pré-Covid.
Mais la plus forte croissance de la filière des marchandises diverses est à mettre au crédit des véhicules neufs, dont le trafic a bondi 63 % un peu plus d'un an après l'arrêt des usines asiatiques et malgré la pénurie de semi-conducteurs qui handicape le secteur. La croissance est même de 18 % comparé aux six premiers mois de 2019.
