Marchandises et transport fluvial



Les marchandises liquides sont couramment transportées par voie navigable. Les manutentions sont faciles. Il existe des navires pour le transport de produits liquides dont la capacité peut atteindre les 3.000 m3.

Les ciments en vrac, chargés et déchargés par moyens pneumatiques, sont transportés dans des cuves étanches, installés sur tous types de navires fluviaux.

Les voitures neuves, chargées à raison de 200 à 300 par barge sur trois ponts. Les convois de deux barges qui circulent sur la Seine en aval de Paris assurent le transport de 500 voitures par voyage.

Pour les conteneurs, les unités spécialisées chargent environ 170 boîtes EVP. Les convois composés de deux barges standards transportent 240 EVP. Les plus grands automoteurs utilisés sur le Rhin disposent d’une capacité avoisinant les 500 EVP.

Sur l’axe rhénan, les opérateurs fluviaux s’octroient aujourd’hui le tiers du marché face à la route et au rail, et acheminent entre 2 et 3 millions d’EVP. Les ports alsaciens de Strasbourg et de Mulhouse offrent des services réguliers vers Rotterdam et Anvers depuis le milieu des années 80.

Sur le reste du territoire national, le transport de conteneurs s’est développé sous forme de lignes régulières depuis 1994 d’abord dans le Nord-Pas-de-Calais et sur la Seine, et plus récemment sur le Rhône, où le trafic conteneurisé a enregistré une hausse de 17 % en 2012.
 


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Les navires fluviaux | À chaque marchandise son moyen de transport





 

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