Marseille-Fos : 54 services directs, dont 40 sur l'axe Nord-Sud

Dans les bassins de Marseille, une nouvelle desserte de la Méditerranée, incluant le Maroc et le Portugal, est apparue en février. Ce service, baptisé MPS par le turc Arkas et par l'italien Tarros, et Great Pendulum Service par le français CMA CGM, assure depuis cette période un départ tous les huit jours. Cinq porte-conteneurs de 1.400 à 1.700 EVP sont opérés au terminal Med Europe (Intramar). Ils relient le port phocéen à trois ports de la Méditerranée occidentale (Gênes, La Spezia et Salerne), cinq autres de la Méditerranée orientale (Le Pirée, Mersin, Lattaquié, Beyrouth et Alexandrie), le Sud de l'Espagne (Algésiras) et l'Atlantique (Casablanca, Leixões et Setubal).
Dans les bassins Ouest, l'armateur genevois MSC a inclus Fos en mars dans une nouvelle ligne reliant la Méditerranée, l'Atlantique au Canada. Opérés chez Seayard, les navires assurent une rotation hebdomadaire. Après avoir touché Fos, ils font escale à Barcelone et Valence, Sines, Liverpool, Montréal. De retour en Europe du Nord puis en Méditerranée occidentale, ils desservent les ports turcs d'Izmir, Gemlik, Gebze et Tekirdag.

Toujours à Fos, en remplacement de l'Australia Express de MSC et du Nemo-EAX de CMA CGM et Hapag-Lloyd, tous deux suspendus, le New Nemo-Australia Express de CMA CGM et de MSC a fait escale pour la première fois le 8 octobre. Opérés chez Eurofos, il relie Fos à l'Italie, l'Égypte, l'océan Indien, l'Australie, l'Asie, le Moyen-Orient, la Méditerranée, la Grande-Bretagne, la Hollande, l'Allemagne, la Belgique et la France.

Le service Med Caribbean renforcé

Dans le cadre des améliorations de services, la direction du GPMM mentionne le renforcement du service hebdomadaire Med Caribbean, opéré par Marfret et CMA CGM. Assurée au terminal Med Europe (Intramar), cette ligne a vu sa capacité bondir de 150 % grâce à un changement de navires. Les six porte-conteneurs de 2.500 à 2.800 EVP ont été remplacés par huit navires de 6.000 à 7.000 EVP (dont sept apportés par CMA CGM et un par Marfret). Ont été ajoutés à la rotation Houston (États-Unis), Vera Cruz (Mexique), Caucedo (République dominicaine). Si le port colombien de Turbo a été supprimé de la rotation, celui de Cartagena continue de servir de porte d'entrée du pays.
Toujours dans les bassins Est, au Terminal roulier Sud (TRS), chez Marseille Manutention, l'espagnol Suardiaz a cessé début octobre de desservir l'Algérie en conro une fois par semaine depuis janvier. Il retrouve un accord de slots avec CMA CGM qui lui permettra de rester présent sur le marché algérien sans déployer de navires. Un schéma qui rappelle l'accord de slots qui le liait à l'armateur français avant qu'il décide de se lancer seul sur la desserte du pays.