Marseille ne doit pas rater la croissance africaine
© NPA
Le déséquilibre entre les entrées et les sorties s'explique par les importations de produits pétroliers bruts. En revanche, le trafic de marchandises diverses est déséquilibré au détriment des importations. En 2011, le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) a vu transiter 11.650 conteneurs de type EVP à l'import mais a vu sortir 20.461 EVP à destination de la côte occidentale d'Afrique (COA).
Le Cameroun pour les conteneurs
Dans se secteur d'activité, les principaux clients du port phocéen à l'export sont le Nigeria, la Côte d'Ivoire, le Cameroun et le Sénégal. À l'import, les deux pays qui exportent le plus de conteneurs vers Marseille sont le Cameroun et, loin derrière, la Côte d'Ivoire.
Georges Oberlé, responsable Afrique du GPMM, reste convaincu que l'Afrique est un continent qui va connaître une forte croissance. Il en veut pour preuve l'intérêt croissant que portent les investisseurs asiatiques pour la COA.
Le Cameroun pour les conteneurs
Dans se secteur d'activité, les principaux clients du port phocéen à l'export sont le Nigeria, la Côte d'Ivoire, le Cameroun et le Sénégal. À l'import, les deux pays qui exportent le plus de conteneurs vers Marseille sont le Cameroun et, loin derrière, la Côte d'Ivoire.
Georges Oberlé, responsable Afrique du GPMM, reste convaincu que l'Afrique est un continent qui va connaître une forte croissance. Il en veut pour preuve l'intérêt croissant que portent les investisseurs asiatiques pour la COA.
"Le trafic de marchandises diverses est déséquilibré"
Il constate déjà que la structure des trafics a changé. Il évoque "la démocratisation des grands vracs et des lots complets".
Et d'expliquer qu'avec la privatisation de certaines grandes entreprises étatiques, la conteneurisation a déjà commencé prendre le pas sur les lots de farines en "big bags" à l'export d'Europe, sur les lots de bois en grumes en sortie d'Afrique.
Aujourd'hui, M. Oberlé souhaite que le GPMM ne rate pas le train de la croissance de l'Afrique en proposant aux conseils des chargeurs africains de s'implanter localement afin de valider les expéditions sur l'ensemble des pays du range COA.
La COA fait appel aux investisseurs internationaux
