Rare collision entre un pétrolier et un vraquier dans le détroit du Pas-de-Calais



Le pétrolier "Seafrontier" transportait 38.000 tonnes d'essence © Marine nationale
Le pétrolier "Seafrontier" transportait 38.000 tonnes d'essence © Marine nationale
Un pétrolier transportant près de 40.000 tonnes d'essence est entré en collision avec un vraquier dans la nuit de vendredi 30 juin à samedi 1er juillet dans le détroit très fréquenté du Pas-de-Calais, mais cet accident rare ne devrait pas occasionner de pollution, selon les autorités.
"Situation maîtrisée, coque intègre, pas de risque de pollution ni danger pour la navigation", a indiqué la préfecture maritime de la mer du Nord et de la Manche à propos du pétrolier.
Le pétrolier "Seafrontier" et le vraquier "Huayan Endeavour", qui battent tous deux pavillon de Hong Kong, se sont heurtés vers 3 heures samedi, sans faire de blessé, d'après la préfecture.
Les photos fournies par la préfecture maritime montrent d'impressionnants dégâts, notamment sur le flanc gauche du "Seafrontier", navire de 138 mètres de long qui transporte 38.000 tonnes d'essence avec 27 membres d'équipage.
"Les experts de l’Équipe d'évaluation et d'intervention (EEI), projetés ce matin sur le tanker "Seafrontier", ont confirmé l'intégrité de la coque du navire et sa capacité à naviguer", a indiqué la préfecture samedi.
Le "Seafrontier", qui devait à l'origine se rendre à Puerto Barrios, au Guatemala, a finalement pris la route d'Anvers, en Belgique, pour des réparations, selon la même source. Il s'est mis au mouillage à 17.000 milles du port d'Ostende samedi où il était toujours ce lundi 3 juillet.

"La zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage"

Quant au "Huayang Endeavour", qui n'avait pas de cargaison et comptait 22 membres à bord, "n'ayant que des dégâts légers, il a également quitté la zone", d'après la préfecture. Le vraquier est désormais au port de Dunkerque. Selon la Maritime and Coastguard Agency britannique, le "Huayan Endeavour" avait pour destination initiale Lagos, au Nigeria. Les membres d'équipage des deux navires sont chinois et indiens, d'après la même source.
Au moment de la collision, les navires se situaient à environ 18 milles marins (environ 33 km) de Dunkerque, en zone britannique.
"Plus de peur que de mal", a déclaré samedi la préfecture maritime. "La coque a gardé son intégralité, on ne connaît pas les circonstances de l'accident, les conditions météorologiques n'étaient pourtant pas défavorables. Mais la zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage", a-t-elle dit.
Dans la matinée, le MRCC de Douvres (secours britanniques), qui coordonne cette opération, avait engagé "deux vedettes de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) et deux hélicoptères du Maritime Crossguard Agency (MCA), afin d'établir un premier bilan", a précisé la préfecture. D'après eux, l'endommagement d'un canot de sauvetage du pétrolier a occasionné un faible écoulement de carburant.
Selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross), le détroit du Pas-de-Calais constitue "la voie maritime la plus fréquentée au monde, quotidiennement empruntée par plus de 400 navires commerciaux, soit un quart du trafic mondial, auxquels s'ajoutent des navires de pêche et de plaisance". De nombreux navires empruntent ce détroit pour rejoindre Rotterdam, un des principaux ports de commerce au monde.
En outre, la navigation maritime peut s'y révéler dangereuse en raison de son "caractère étroit, des bancs de sable changeants, d'une visibilité souvent réduite par la brume et de très forts courants de marées", note le Cross.

Benjamin Massot et Édouard Guihaire

Lundi 3 Juillet 2017



Lu 436 fois



     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide





















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy