Selon des projections établies fin août, le Grand Port maritime de Rouen (GPMR) devrait terminer l’année avec un trafic global de l’ordre de 22,5 millions de tonnes, soit un score très honorable. Ce résultat sera lié principalement à un retour "à la normale" des exportations de céréales qui restent l’atout principal du port normand.
Le port de Rouen enregistrait à fin août, en année mobile, une progression de 21,3 % de son trafic global établi à près de 22,5 millions, soit 4 millions de tonnes de mieux qu’en 2017. Cette belle progression est bien sûr largement portée par les sorties de céréales après deux mauvaises années calendaires liées à une moisson 2016 catastrophique. Toujours en année glissante, les sorties de grains affichaient fin août un bond de 74,5 % avec une projection en fin d’année de l’ordre de 7,5 millions de tonnes, à comparer aux 4,3 millions de l’année dernière. Autre très forte progression (+ 147 %) due cette fois au rebond du secteur BTP et surtout au lancement des travaux du Grand Paris, les trafics d’agrégats marins et granulats frôlaient les 800.000 tonnes, fin août en année mobile, contre 316.000 tonnes en 2017. Toujours au chapitre des vracs solides, qui globalement grimpent de 48,9 %, les engrais solides approchent également les 800.000 tonnes (+ 24,2 %) contre 640.000 l’an dernier. Seules les entrées de charbon (263.000 tonnes) et les sorties de malt (167.300 tonnes) restent stables. Enfin, les exportations de sucre en vrac passent de 0 à 50.000 tonnes après la suppression des quotas européens. Du côté des vracs liquides, la tendance globale est également à la stabilité à près de 10 millions de tonnes malgré l’arrêt technique réalisé à la raffinerie de Port-Jérôme. Les entrées de pétrole brut tutoient les 5,7 millions de tonnes (- 1,6 %). Parmi les autres trafics, on oscille entre le bon comportement des gaz liquides énergétique (+ 24,8 % à 139.200 tonnes) et la légère érosion des engrais liquides (- 4,3 % à 1,42 million de tonnes). Concernant les marchandises diverses, le tableau est contrasté avec globalement une légère progression de 2,7 % à 1,33 million de tonnes, toujours après huit mois en année glissante. Les trafics de conteneurs continuent de se tasser à 526.000 tonnes (- 17,7 %). Autre baisse : les produits forestiers à 113.500 tonnes (- 5,1 %). En revanche, les produits papetiers sont en hausse de 12,7 % à près de 187.000 tonnes. Idem pour les produits métallurgiques (+ 6,1 % à 204.000 tonnes). Quant aux sorties de sucre en sacs, ils passent de 0 à presque 80.000 tonnes.
Au total, le Grand Port maritime de Rouen (GPMR) devrait donc finir l’année sur un score satisfaisant, proche des millésimes 2013 ou 2015 mais avec un déficit d’environ 5 millions de tonnes par rapport à l’objectif fixé dans son projet stratégique arrêté dans le cadre de la Loi de 2008.
Au total, le Grand Port maritime de Rouen (GPMR) devrait donc finir l’année sur un score satisfaisant, proche des millésimes 2013 ou 2015 mais avec un déficit d’environ 5 millions de tonnes par rapport à l’objectif fixé dans son projet stratégique arrêté dans le cadre de la Loi de 2008.
