Le président sri lankais Gotabaya Rajapaksa a annoncé le 13 janvier la renaissance d'un projet d'investissement indo-japonais afin de développer le terminal en eaux profondes du port de Colombo. L'accord tripartite qui avait été signé par le précédent gouvernement puis mis en sommeil du fait de résistances syndicales, devrait désormais aller de l'avant, a assuré Gotabaya Rajapaksa. L'approbation d'une réactivation de l'accord pour le Terminal de containers Est (East Container Terminal, ECT) intervient après un examen des "préoccupations géopolitiques régionales", a précisé le bureau de la présidence, en référence à la tension entre l'Inde et la Chine, notamment autour de cette infrastructure portuaire.
Le futur terminal appartiendra à 51 % au gouvernement sri lankais, les 49 % restant se partageant entre le groupe indien Adani et un pool d'investisseurs parmi lesquels le Japon. La Sri Lanka Ports Authority, entité publique, avait signé un accord de coopération entre son propre pays, l'Inde et le Japon en mai 2019 afin de développer l'ECT avant l'arrivée au pouvoir de Gotabaya Rajapaksa, en novembre de la même année.
Près de 70% du trafic maritime global du port de Colombo se fait en provenance ou à destination de l'Inde. Le pays s'était retrouvé dans l'incapacité de rembourser un important prêt chinois fin 2017, l'obligeant à signer un bail emphytéotique en faveur d'un entreprise chinoise pour un autre port en eaux profondes, situé dans la sud de l'île. Le nouveau port en doit jouxter le terminal international de Colombo, détenu à 85 % par la Chine et qui a été réalisé en 2013.
Le futur terminal appartiendra à 51 % au gouvernement sri lankais, les 49 % restant se partageant entre le groupe indien Adani et un pool d'investisseurs parmi lesquels le Japon. La Sri Lanka Ports Authority, entité publique, avait signé un accord de coopération entre son propre pays, l'Inde et le Japon en mai 2019 afin de développer l'ECT avant l'arrivée au pouvoir de Gotabaya Rajapaksa, en novembre de la même année.
Près de 70% du trafic maritime global du port de Colombo se fait en provenance ou à destination de l'Inde. Le pays s'était retrouvé dans l'incapacité de rembourser un important prêt chinois fin 2017, l'obligeant à signer un bail emphytéotique en faveur d'un entreprise chinoise pour un autre port en eaux profondes, situé dans la sud de l'île. Le nouveau port en doit jouxter le terminal international de Colombo, détenu à 85 % par la Chine et qui a été réalisé en 2013.
