OOIL, société-mère de OOCL (dont Cosco est actionnaire à 50 % depuis 2018), vient de contracter avec les chantiers navals chinois Nacks et Dacks pour la construction de dix néo-panamax de 16 000 EVP.
La commande est valorisée à 1,58 Md$. La livraison est prévue pour les quatrième trimestre de 2024 et de 2025. Ils seront à motorisation conventionnelle équipés de scrubbers.
Douze porte-conteneurs de 24 000 EVP
Cette commande fait suite à celles passées l’an dernier portant sur deux séries de mégamax de 24 000 EVP, la première de cinq unités (mars 2020) et l’autre de sept (novembre 2020). Ils ont tous été confiés à Nacks et Dacks, joint-venture sino-nippon entre Kawasaki Heavy et Cosco. L’ensemble devrait être livré d'ici le troisième trimestre 2024. Les douze mégamax ont été fixés à 157,7 M$ l’unité. Une fois livrés, ils seront exploités sur la route Asie-Europe.
En un an, Cosco a vu son carnet de commandes flamber alors que l’an dernier, les géants d’OOCL étaient quasiment les seuls attendus en livraison. Actuellement, le transporteur chinois totalise 32 navires en commande d’une capacité consolidée de 585 212 EVP, soit 47,7 % de sa flotte en exploitation. Parmi les dix premiers opérateurs mondiaux de la ligne régulière, il détient le troisième plus important portefeuille en construction, après Evergreen (671 422 EVP) et CMA CGM (528 132 EVP) d’après Alphaliner.
OOCL : 7 Md$ de chiffre d’affaires
À l’instar de ses homologues, la filiale du groupe Cosco a réalisé un très bon premier semestre, après avoir enregistré en 2020 le meilleur exercice de son histoire avec un bénéfice d'exploitation de 992 M$. Au cours des six premiers mois de l’année, il s'est élevé à 2,8 Md$ contre 155 M$ à la même période de 2020. Le chiffre d'affaires d’OOCL a doublé pour atteindre 7 Md$ au cours des six premiers mois (3,4 Md$ à la même période de l’an dernier) alors que les volumes transportés ont relativement peu augmenté en un an, passant de 3,2 à 3,9 MEVP.
A.D