Les standards de navires ne se fondent pas par hasard. Il est rare que le segment assiste à la formation d’une classe entièrement nouvelle, mais il arrive que des séries de navires neufs s’imposent comme un nouveau standard. Les porte-conteneurs de 7 000 EVP ont enregistré un vrai succès commercial.
« Des paramètres tels que les dimensions des écluses ou les restrictions de tirant d’eau contribuent souvent à façonner des types de navires comme le célèbre panamax ou le néo-panamax, beaucoup plus grand. Dans d’autres cas, les restrictions de longueur dans les ports visités, nécessitant des spécifications techniques particulières, peuvent donner naissance à de nouveaux types comme le Bangkokmax ou le Chittagongmax », fait observer Alphaliner. Il existe aussi des classes de navires dont les dimensions ne sont pas limitées par l’infrastructure, mais qui se sont néanmoins formées autour d’un consensus implicite de l’industrie. Les géants de 24 000 EVP se sont ainsi…
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