Haro sur les siphonnages de carburants lors des opérations de soutage. À partir du 1er janvier 2026, l'utilisation d'un système de mesure de soutage (Mass Flow Meter, MFM) sera obligatoire pour les navires avitailleurs dans les ports d'Anvers-Bruges et de Rotterdam.
Ces derniers devront disposer d'un système certifié indiquant précisément la quantité de carburant délivrée aux navires. Avec ce dispositif, les autorités portuaires visent à rendre le marché de soutage d'Anvers, de Zeebrugge et de Rotterdam plus transparent, plus efficace et plus fiable, selon leurs déclarations.
Fin 2022, les deux ports avaient déjà annoncé cette décision qui fait suite à des évaluations menées à Anvers, Zeebrugge et Rotterdam, et qui ont révélé des problèmes fréquents de quantité sur le marché de soutage.
Singapour dès 2017
Actuellement, 40 des 170 des souteurs opérant à Rotterdam, Anvers et Zeebrugge sont équipés d'un système de mesure. Les autorités portuaires sont également conscientes que cette obligation ne sera pas neutre sur le marché du soutage.
« En choisissant la date du 1er janvier 2026, les différentes entreprises de la chaîne de soutage bénéficieront d'un délai suffisant pour s'adapter à la mesure », souligne le communiqué de l'autorité portuaire de Rotterdam tandis qu'Anvers-Bruges a déjà commencé à inclure l'exigence dans les permis délivrés aux navires de soutage.
Singapour, le premier centre de soutage au monde, a initié l'usage du MFM dès 2017, en le rendant obligatoire pour les barges titulaires d'une licence de l'autorité portuaire maritime (MPA).
Des sanctions lourdes à Singapour
En 2021, un tribunal de Singapour a condamné neuf personnes à une peine de prison après que l'autorité maritime et portuaire a découvert en 2019 des pratiques frauduleuses lors d'un audit de routine des systèmes. C'est aussi à Singapour qu'en 2022 ont été arrêtés dix membres d'équipage employés à bord de deux remorqueurs, soupçonnés de voler du carburant à leur employeur et de le vendre illégalement sur le marché.
La rédaction
