Avec la scission du partenariat 2M entre Maersk et MSC, beaucoup misaient sur le fait qu’au-delà de 2025, MSC et Maersk, redeviendraiennt des transporteurs indépendants, tandis que deux méga-alliances subsisteraient, agrémentés de partenariats moins intégrés. Maersk et Hapag-Lloyd ont une toute autre vision. Pour quelle offre ?
Depuis que MSC et Maersk, les numeros un et deux mondiaux dans le transport maritime de conteneurs ont fait connaître il y a un an leur volonté de recouvrer leur liberté en 2025, condamnant leur accord de partage de navires scellé dix ans plus tôt, les suites ont fait l’objet de nombreuses spéculations.Mais de tous les scénarios évoqués, celui du rapprochement opérationnel entre Maersk et Hapag-Lloyd, le numéro cinq mondial, était passé sous les radars des observateurs du secteur. Avec la scission du partenariat 2M entre Maersk et MSC, quasiment tous les analystes ont gagé sur le fait qu’au-delà de 2025, « MSC et Maersk, redeviendront des transporteurs indépendants,…
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