L’affaire évolue aussi vite qu’une traînée de poudre. En quelques heures, le nombre de navires ayant reçu des carburants contaminés par des hydrocarbures chlorés est estimé plus de 60. Pertes de puissance, pannes de moteurs, les demandes d’indemnisation affluent chez les assureurs.
Le dossier s’annonce comme la série du printemps à escalier. L’affaire des soutes contaminées par un fioul à haute teneur en soufre (HFO), délivré par le port de Singapour, place forte mondiale pour l’avitaillement des navires, prend de plus en plus d’ampleur.
Les premières détections de cas suspects avaient conduit l'autorité maritime et portuaire de Singapour a lancer mi-mars une enquête à grande échelle afin de tracer toutes les étapes qui ont conduit à la fourniture de carburants infectés par des hydrocarbures chlorés. Depuis l’identification des 14 premiers navires, qui avaient signalé des pertes de puissance et des problèmes de moteur,…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
