Zhoushan Xinya Shipbuilding Company a emporté le contrat pour la conversion du premier porte-conteneurs au méthanol. Après avoir été pionnier dans la commande de porte-conteneurs au méthanol, Maersk défriche le marché de la conversion. Seaspan et Hapag-Lloyd s'y aventurent aussi.
Entre l’annonce de la conversion au méthanol d’un de ses porte-conteneurs et le choix du chantier naval, il se sera passé quatre mois, le temps de plancher sur l'ingénierie détaillée de l’opération, qui doit être mise en œuvre en 2024.L’armateur danois fut le premier (en 2021) à se lancer dans la construction d’une flotte de porte-conteneurs neufs alimentés au méthanol vert (19 à ce jour, 25 avec les options) en trois séries de 9 000 EVP, 16 200 EVP et 17 000 EVP (on lui prête deux autres séries de quatre unités chacune de 5 900 EVP). Il sera aussi un pionnier dans le marché du rétrofit.
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