Maillons faibles des chaînes d’approvisionnement mondiales, les routes entre Asie et les États-Unis demeurent celles sur lesquelles les moindres mouvements sont scrutés, que ce soit ajout ou retrait de capacités. Depuis plus d’un an, elles sont les lignes les plus convoitées et c’est à leur extrémité que la congestion atteint des sommets. La théorie d’une haute saison précoce est avancée.
Sur le marché transpacifique, « tout le monde est extrêmement concentré sur ce qui se passera pendant la haute saison. La congestion portuaire et les retards induits par la congestion, ainsi que les craintes liées aux négociations syndicales à Los Angeles avec l'ILWU rendent la haute saison précoce d’autant plus probable que les importateurs vont anticiper leurs commandes pour éviter d'être submergés par les retards au troisième trimestre », indique VesselsValue, partisan de la thèse d’une peak saison plus rapide que prévu.
En analysant la croissance…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
