Maersk n’a pas étanché sa soif de méthanol. Le transporteur danois, qui vient de mettre en service le premier porte-conteneur à double motorisation de sa future flotte de 24 unités avec le carburant alternatif, a sélectionné plusieurs chantiers en vue d’une nouvelle commande, jusqu'à 15 navires de 3 500 EVP au méthanol.
D’ici la fin du mois, le premier porte-conteneurs au méthanol de Maersk, feeder unique au monde de 2 136 EVP, commencera sa carrière en mer Baltique, sous les couleurs de Sealand Europe & Med, la filiale intra-européenne de Maersk.Le navire, pensé à l’origine pour éprouver la propulsion au méthanol dans des conditions d'exploitation réelles alors que le transport maritime ne connaît que le pétrole et ses dérivés, est destiné à relier l'Allemagne (Bremerhaven, la Suède (Helsingborg, Halmstad, Göteborg) et le Danemark (Kalundborg) via le canal de Kiel.
Mais avant cela, il effectuera quelques voyages extra-sailer en faisant escale à…
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