Les annonces se suivent et se ressemblent. Tour à tour, fabricants, détaillants, grandes marques annoncent une migration de leurs flux vers la côte Est pour éviter la côte ouest-américaine, où la grève menace, après des mois de pagaille sur les quais dus à la congestion.L’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) pour les dockers et la Pacific Maritime Association (PMA) pour leurs employeurs négocient depuis des mois les termes d’un nouveau contrat qui devait prendre le relais du précédent, échu depuis le 1er juillet. Mais les échanges, qui portent sur les augmentations de salaires et l’automatisation, achoppent toujours. Les négociations concernent 29 ports de la côte ouest, dont les deux principales portes d’entrée du pays, Los Angeles et Long Beach, qui traitent ensemble entre 30 et 40 % (selon les sources) des importations conteneurisées. Une rupture des négociations entre l’ILWU et la PMA en 2002 avait paralysé pendant dix jours les 29 ports, nécessitant l’intervention du président…
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